Вид для печати
Добрый день.
На автомобилях иностранного производства из-за коррозии двигателя через пару лет номер на нем становится не читаемым. В результате с авто нельзя провести регистрационные действия. Есть ли ГОСТ нормирующий срок сохранения читабельности номера?
Краем уха слышал, что по умолчанию 10 лет, но так найти нигде и не смог.
Может быть кто-нибудь знает?
Известная проблема.
Решение: проводить экспертизу.
Результат: номер двигателя или устанваливается, или в ПТС вносится запись "номер двигателя не уставновлен".
У меня пока есть время, хотелось бы ткнуть носом производителя, если получится.
Ну так потрудитесь сами, чтобы хотелка исполнилась.
Например, поищите обсуждение подобных вопросов на тематических автомобильных форумах.
У меня такая же ситуация и я планирую так: При техосмотре получу отказ из-за нечитаемости номера и направлюсь к дилеру, где ессно тоже получу отказ со словами "сам дурак и твои проблемы" Далее экспертиза 5-7 дней 7-10 тыс руб и в суд за возмещением денежных средств. Ответчик продавец. Нигде, ни в какой инструкции нет нормы по обслуживанию идентификационного номера. Соответственно срок его службы не менее срока службы авто. Особых иллюзий не строю, попробую.
А я при проверке уровная масла в двигателе путём вытаскивания щупа капаю капельку масла на номер двигателя и растираю.
В результате НЕ имею проблемы "коррозии двигателя", номер читается.
При таких обстоятельствах к продавцу не предъявить претензий.Цитата:
через пару лет
До 01.01.2010 года, в части требований к маркировке составных частей ТС, действует ОСТ 37.001.269-96 "Транспортные средства. Маркировка", п.7.1 которого установлено, что способ выполнения маркировки должен обеспечивать четкость изображения и ее сохранность в течение всего срока эксплуатации ТС в условиях и режимах, установленных в КД.Цитата:
Есть ли ГОСТ нормирующий срок сохранения читабельности номера?
Спасибо большое!
Coil, спросите у Генриха, знает ли иностранный автопроизводитель о существовании этого самого ОСТ, и что произойдёт, если ответ отрицательный.
А может иностранный автопроизводитель будет играть по нашим правилам, читай законам. Ну например ЗоЗПП. Вещь есть, пользоваться нельзя. Заметьте, что все регламентные работы установленные этим производителем выполнены.Цитата:
Сообщение от Yurij
При "глубоком копании" этого вопроса НАВЕРНОЕ можно возбудить дело в интересах неопределённого круга лиц об отзыве этой модели автомобиля.
А почему бы и нет. Кстати, Юрий, отзыв это не возврат авто производителю, а всего лишь вызов авто к ближайшему дилеру для устранения производственного дефекта. Читай недоработки.
Нормалёк.
Типо перебивать номер двигателя будет сервис, а не дядя Вася, работающий по заказу автоугонщиков.
Да мне по кукурузе кто и как его будет набивать. Сервис, д. Вася или морду один другому. Я буду удовлетворен, если дилер за свой счет проведет экспертизу и внесет изменения в ПТС.
преобразователем ржавчины на него побрызгайте, он станет верхним слоем (типа коросты) который защитит номер
на 2х машинах помогло, а на 3ей - уже поздно было
там кстати лазерная гравировка была, у нее глубина мала и состоит из точек