замена автомобиля по дефекту лкп

В начале августе 2006 года я обратил внимание на появление дефекта лакокрасочного покрытия на всех деталях кузова (крышка багажника, крыша, капот, крылья ….) маленьких бугорков размером с песчинку или больше, в последствии пузырьки разрушились и превратились в мелкие ямочки, количество их увеличивается. Обратить внимание пришлось, тогда когда крыша вся покрылась мелкими ямочками, уже потом после рассмотрения на других частях кузова обнаружилось множество маленьких бугорков, которые в последствие разрушились. Возможно, дефект возник гораздо раньше, чем я его обнаружил. На деталях передний бампер, задний бампер подобный дефект отсутствует.
Считаю дефект скрытого производства, проявившийся в процессе эксплуатации.
Представитель Рено Автофрамос, говорит что гарантия на ЛКП 1 год, а прошло 1 год и 4 месяца со дня покупки автомобиля.

Это практически стопроцентная замена машины. Полагаю, что перекрашенный автомобиль (а здесь надо перекрашивать весть кузов) Вас не устроит. Надо предъявлять претензию с требованием о замене. Истечение гарантийного срока не основание для отказа, поскольку не истек двухлетний срок "законной гарантии". От Вас потребуется проведение экспертизы.

Неужто на "Рено Логан" гарантия 1 (один !) год ???

Законная гарантия применима, если не установлена договорная. Я не ошибаюсь? А что в договоре написано по этому поводу? Или представитель продавца взял этот год с потолка?

У меня в суде есть подобное дело...Дефект ЛКП, выявленный в период гарантии. Тоже сначала думалось, что стопроцентная замена, но судебная экспертиза убедила всех в обратном. :lol: Так что назначая судебную экспертизу заручитесь поддержкой эксперта, иначе - сказка о потерянном времени (суд длится уже 2 года)....

Поясните, что значит -

Цитата:

заручитесь поддержкой эксперта....

?

Цитата:

Сообщение от SMOLNY

У меня в суде есть подобное дело...Дефект ЛКП, выявленный в период гарантии. Тоже сначала думалось, что стопроцентная замена, но судебная экспертиза убедила всех в обратном. :lol: Так что назначая судебную экспертизу заручитесь поддержкой эксперта, иначе - сказка о потерянном времени (суд длится уже 2 года)....

Дефект дефекту рознь. И причины, и виды коррозии различны. Одно дело, когда появляется поверхностная коррозия (допустим, по сварным швам), или поражены один-два элемента кузова, это, как правило, дело устранимое. Хотя и здесь, можно говорить о том, что ремонтная технология окраски снижает качество ЛКП и срок его службы, поскольку в условиях СТО воспроизвести технологию окраски, применяюмую на заводе, невозможно. И класс ремонтного покрытия по ГОСТ более низкий.
А когда, вероятнее всего, идет питтинговая коррозия по всему кузову (это один из опасных видов коррозии), экспертная практика однозначно признает это дефектом, неустранимым ремонтным способом. Только заменой кузова, а что это означает, Вы представляете - фактически новый а/м. Потому, что на старом кузове удалить все очаги коррозии и причину ее появления уже невозможно, и после перекраски она проявиться вновь. По крайней мере, аналогичную позицию известных экспертов я встречал во всех ведущих экспертных учреждениях в Москве.
Почему в Вашем случае экспертиза дала другие выводы, я могу только предполагать.