Вид для печати
Меня всегда интересовало, обязаны ли кондукторы вернуть деньги, если общественный транспорт (трамвай, троллейбус) встал и в ближайшее время не пойдёт дальше по маршруту. Почему деньги не возвращают? Ведь услуга не оказана, а я за неё заплатила. Где об этом написано в законе? Спасибо
О правах потребителей: "Цена "пятирублевого" иска"; "Судиться, право, не грешно: Иди туда, не знаю куда"; "Старый трюк"; "Знание-сила" // СПРОС №11б 2004 (Ирина Герасимова; Ирина Александрова). Интервью Сергея Смердова, Антона Буркова
Трамвай сломался, и пассажирам пришлось пересаживаться на другой транспорт Один из пассажиров попросил кондуктора вернуть ему деньги за проезд, Но кондуктор, не сталкивавшийся до сих пор с подобными Требованиями пассажиров, счел вежливую просьбу юноши хамством. Не дождавшись возврата денег, потребитель покинул трамвай, но не стал мириться с нарушением сво*их прав и обратился в суд с иском к трамвайно-троллейбусному управлению. Помимо возврата стоимости билета, пассажир требовал компенсировать ему моральный вред и возместитъ расходы на суд; чтобы судиться, студенту пришлось ездить на заседа*ния из другого города и жить в гостинице. Стоимость билета суд решил вернуть потребителю, издержки, связанные с тяжбой, постановил возместить в полном объеме, а в возмещении морального вреда отказал, Такой результат не устроил истца. Он по*требовал нового разбирательства и более тщательного изучения судом собранных им доказательств.
ДАЛЬШЕ:
http://sutyajnik.ru/rus/library/inte...4/spros_11.htm
Как-то все это на пиар смахивает. Репутация "Сутяжника" известна. Да и дело старое... :roll:Цитата:
"Цена "пятирублевого" иска";
Буквально сегодня ехал с завода, с ночной и обдумывал этот вопрос. :P
Тигра-Диска, в цивилизованной стране, покупая билет, пассажир заключает договор о том, что он будет доставлен из пункта А в пункт Б. Не более и не менее. Условия определены четко. У нас же, покупая билет, вы платите, по сути дела, не за услугу, а за право войти в автобус и оставаться в нем до того времени, как он придет на конечную остановку. Время, которое транспорт будет находиться в пути, не определено. А как его определить, если исполнителю неизвестна длина маршрута?
Посему: выходим b садимся в другой автобус того же маршрута, той же организации. В случае отсутствия такой возможности или отказа везти по старому билету - требуем деньги назад (основание: существенное изменение условий договора). Отказывают и в этом - есть повод обратиться в суд. При этом даже свидетели не нужны. Билет - документ строгой отчетности. Кем он был выдан, вычисляется моментально.
Ну а чтобы доказать, что автобус не приехал куда следовало свидетели видимо всё-таки нужны.Цитата:
При этом даже свидетели не нужны. Билет - документ строгой отчетности. Кем он был выдан, вычисляется моментально.
У нас всегда возвращают... Вернее оплату берут на выходе. (г. Саратов)Цитата:
Сообщение от Тигра-Диска
Правила перевозки пассажиров и багажа на автомобильном транспорте ... в случае поломки, пассажир имеет право с тем же билетом (оплаченным) продолжить поездку на первом, следующем за сломавшимся по тому же маршруту , автобусе.
Утв. Приказом Минтранса РСФСР
Там есть путаница по их применению. Получается, что одновременно действуют трое Правил, но они действующие.
Это для трамваев и троллейбусов действует.Цитата:
Сообщение от Евгений Садовский
Хотя они раньше не относились к Минтрансу, они к Жилкомунхозу относились.
А если автобус частный, то Минтранс РСФСР тут ни причём...
прежде, чем утверждать что то, прочитайте Правила или хотя бы оглавление, там указано, что действие распространяется на автопредприятия всех форм собственности. При этом наземный электротранспорт, за исключением трамвая, относится к автомобильному )
А если автобус частный. Т.е. один автобус, который сломался, принадлежит одному ПБОЮЛ, а другой - другому?Цитата:
Сообщение от Евгений Садовский
Им будет нужно дождаться следующего автобуса-того же перевозчика. Хотя услуги перевозки пассажиров регулярными автобусами по утвержденным маршрутам - является публичной услугой выполняемой на основании договоров с органми местной власти. Деятельность вне таких договоров, как считает Верховный суд - неправомерна. Поэтому, если на одном и том же маршруте работают разные перевозчики , но обязанные предоставлять услуги по обязательствам, возникшим из муниципального контракта, то перевезти пассажиров должен любой перевозчик. Не забывайте о том, что перевозка автобусами в силу ст.426 ГК РФ - должен бть заключен с любым пассажиром, ежлающим воспользоваться услугами. При этом действуют установленные льготы и льготные, социальные и иные проездные билеты. При этом их действие распространяется на всех перевозчиков, а ежемесчно. заказчик перевозок (орган мстного самоуправления) финансирует возмещение убытков перевозчикам по перевозке льготных категорий населения и убытков от установления органом местного самоуправления платы за проезд в городском транспорте. Сама ситуация не исключает возможности предъявления требования о возврате денег. Однако кондуктор возвращать деньги не должен. Требования о возврате денег должны направляться по месту нахождения перевозчика.
Далеко не всегда. И, ИМХО, это хорошо.Цитата:
услуги перевозки пассажиров регулярными автобусами по утвержденным маршрутам - является публичной услугой выполняемой на основании договоров с органми местной власти
- д о л ж н ыЦитата:
DAO "далеко не всегда"
-значит пока не видит местная транспортная инспекция или не хочет видеть.
-посмотрите практику Верховного суда РФ. деятельность по перевозке на регулярных маршрутах вне согласования с органами местной власти - это нарушение условий лицензирования этого вида деятельности, поскольку одним из условий является соблюдение законодательства, действующего в этой области. А к законодательству относятся регламентирующие эту деятельность приказы Минтранса.
Маршрутные такси обязаны заключать договора с местной администрацией?